도로 보조기층 골재 계산기
크러셔런(Crusher Run), 혼합골재(쇄석 0-40mm), 도로 기층용 잡석의 체적(m³), 다짐 후 톤수, 덤프트럭 배차 대수 및 자재비를 정확하게 산출합니다.
도로 보조기층 골재 인터랙티브 계산기
Road Base Calculator Standards & Editorial Desk
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보조기층 골재량 계산 공식: 실시간 수식 도출
치수를 변경하면 토목 표준 적산 공식이 실시간으로 계산됩니다.
빠른 요약: 도로 보조기층 골재 소요량 산출법 (공식 및 단계)
- 다짐 체적(루베) 산출: 길이 (m) × 폭 (m) × (다짐 두께 cm ÷ 100) = 다짐 완료 체적 (m³).
- 다짐 후 중량 산출: 체적 (m³) × 다짐 밀도 (크러셔런 기준 2.16 t/m³) = 순수 필요 톤수.
- 노상 요철 및 할증률 반영: 필요 톤수 × 1.10 (현장 다짐 손실률 10%) = 석산 주문 총 톤수.
산출 공식: 발주 중량(톤) = [길이 (m) × 폭 (m) × (두께 cm ÷ 100)] × 2.16 × 1.10
다짐 완료 실체적 (m³)
체적 = (길이 × 너비 × 두께) / 324
다짐 완료 실중량 (톤)
중량 = 체적 × 밀도 (1.82 t/yd³)
석산 총 발주 중량 (톤)
발주량 = 중량 × 1.18 (다짐률) × 1.10 (손실률)
용도별 보조기층 권장 두께 및 포장 단면도
차량 축하중, 노상 지지력(CBR), 동결심도를 고려한 표준 단면 구조입니다.
| 공종 구분 | 권장 두께 | 부직포 필요여부 | 포설 층수 | 다짐도 기준 |
|---|---|---|---|---|
| 보도, 정원 산책로 | 2 – 3 inches (50–75 mm) | 선택 사항 | 1회 포설 (7.5cm) | 95% 표준 프록터 |
| 보도블록 및 석재 테라스 | 4 – 6 inches (100–150 mm) | 권장 사항 | 1~2회 포설 (각 5cm) | 98% 표준 프록터 |
| 주택 진입로 및 승용차 주차장 | 6 – 8 inches (150–200 mm) | 점토질 지반 필수 | 2회 분할 포설 (각 7.5cm) | 98% 수정 프록터 |
| 대형 트럭 및 중장비 주차장 | 8 – 10 inches (200–250 mm) | 필수 + 지오그리드 | 2~3회 분할 포설 (각 7.5~10cm) | 98% 수정 프록터 |
| 산업단지 진입도로 및 간선도로 | 10 – 14 inches (250–350 mm) | 도로 표준 필수 | 3~4회 분할 포설 (각 7.5cm) | 100% 수정 프록터 |
골재 입도분포, 밀도 및 시방 기준
보조기층 골재는 굵은 쇄석과 석분의 배합비에 따라 맞물림 지지력과 배수 성능이 결정됩니다.
Continuous gradation: fines fill voids between large angular stones, locking the matrix solid under rolling.
크러셔런 (쇄석 0-40mm) / 도로용 혼합골재
입도조정쇄석과 석분이 최적 비율로 혼합되어 전압 롤러 다짐 시 단단하게 맞물리는 도로 및 주차장 표준 기층재.
입도조정쇄석 (M-30 / M-40)
한국 국토교통부 표준시방서 규격에 적합한 화강암질 파쇄 골재로 전단 저항력과 지지력이 매우 우수함.
도로 기층용 쇄석 골재 2급 (모래당량 적합)
중차량 및 화물차 하중을 분산시키기 위해 세립분 함량과 모래당량(SE > 30)을 엄격히 관리한 골재.
동결방지층용 혼합골재 (0-63mm)
동절기 지반의 동결융해 및 융기를 방지하고 배수성을 확보하는 한랭지 전용 동결방지층 골재.
영국 고속도로 표준 골재 MOT Type 1
영국 도로교통국(DfT) 시방 규격의 0-40mm 고하중용 쇄석 골재.
칼리체 석회질 기층재 (자연 경화형)
탄산칼슘이 풍부하여 살수 및 다짐 작업 후 세미 콘크리트 슬래브처럼 굳어지는 자연 석회질 암석.
고지지력 라임록 (석회암 기층)
지하수위가 높은 연약지반의 지지력을 보강하는 고밀도 다짐용 석회암 골재.
석회암 쇄석 (석분 포함 0-32mm)
날카로운 각모양의 순수 석회암 파쇄석; 석분이 공극을 채워 전압 시 매우 견고한 일체형 바닥 형성.
순환골재 (재생 콘크리트 파쇄석 RC-40)
콘크리트 구조물을 파쇄·선별한 친환경 골재로 잔여 시멘트 성분의 수화작용으로 장기 강도 증진.
마사토 (풍화 화강암 분말 혼합 DG)
보행로, 공원 산책로, 전원주택 진입로에 적합한 황토색 계열의 친환경 자연 풍화토.
세척 자갈 (무석분 / 암거 배수용)
석분이 없는 깨끗한 강자갈로 유공관 매설 및 맹암거 배수 전용 (차량 통행 시 바퀴가 헛돌아 기층용 불가).
보조기층 혼합골재 vs 세척 자갈: 지지력과 바퀴 파임 비교
차량 통행용 기초에 왜 석분이 섞인 혼합골재가 필수적이고 둥근 강자갈은 배수용으로만 쓰이는지 설명합니다.
각진 골재들이 서로 맞물려 견고한 45도 하중 분산 구조 형성.
둥근 돌들이 사방으로 밀려나며 바퀴가 흙탕물 속으로 빠짐.
| 공학적 특성 | 보조기층 혼합골재 (0-40mm) | 세척 강자갈 (둥근 형태) |
|---|---|---|
| 입도 구성 | 0~40mm 연속 입도 (석분 함유) | 단일 규격의 둥근 자갈 (석분 0%) |
| 기계적 맞물림 | 다짐 시 각진 쇄석과 석분이 맞물려 고정 | 맞물림 없음; 바퀴 압력에 자갈이 구름 |
| 다짐 성능 | 프록터 최대건조밀도 98~100% 도달 | 다져지지 않음 (계속 흩어짐) |
| 바퀴자국 저항성 | 중차량이 지나가도 바퀴자국이 생기지 않음 | 즉각적으로 깊은 바퀴 홈이 파임 |
| 투수성 | 낮음 (표면 배수 구배 필요) | 100% 배수 (맹암거 및 유공관용) |
| 적정 용도 | 도로 기초, 주차장 노반, 콘크리트 하부 | 배수 트렌치, 빗물 침투조, 정원 조경 |
다짐 공학, 층별 포설 두께 및 최적함수비 관리
단단한 기층을 만들려면 최적함수비(OMC)에 맞춘 물뿌림과 얇은 층별 다짐이 필수적입니다.
손쥐기 시험: 손바닥에 물기가 묻어나지 않으면서 단단한 덩어리를 유지. 진동 시 골재가 완벽하게 맞물림.
1. 최적함수비 조절 (물뿌림)
바짝 마른 골재는 다져지지 않습니다. 손으로 쥐었을 때 덩어리가 뭉쳐질 정도로 중량 기준 5%~7%의 물을 고르게 살수합니다.
2. 1회 포설 두께 (최대 10cm 이내)
절대 한 번에 10cm 이상 두껍게 깔지 마십시오. 100~200kg급 소형 콤팩터의 다짐 에너지는 10cm 깊이까지만 전달됩니다.
3. 다짐 장비 선정 및 중복 전압
원심력 20kN 이상의 전후진 콤팩터나 탠덤 롤러를 사용하며, 바퀴 폭의 1/3을 겹치며 4~6회 반복 왕복 다짐합니다.
4. 프루프 롤링 시험 (현장 확인)
시공 후 만재된 덤프트럭을 서행 주행시켜 바퀴 자국에 5mm 이상의 침하가 없음을 확인합니다.
덤프트럭 규격, 배차 계산 및 하차 시 안전 수칙
진입로 도로 폭, 현장 상공의 전선 유무, 덤프 적재함 상승 높이를 사전에 확인하세요.
덤프 하차 현장 안전 점검표
덤프 적재함 상승 시 지상 6m 이상 올라갑니다. 상공 장애물이 없는지 반드시 확인하세요.
골재를 실은 25톤 덤프의 총중량은 40톤에 육박합니다. 얇은 콘크리트 포장이나 정화조 위 통과를 금지합니다.
좌우 경사가 5% 이상인 경사지에서는 덤프를 올리지 마십시오. 무게중심 상승으로 전복 사고가 발생합니다.
흙이나 아스팔트 바닥에 바로 쏟으면 흙이 섞여 손실이 큽니다. 두꺼운 천막을 깔고 하차받으세요.
도로 보조기층 시공 5단계 표준 절차
터파기부터 노상 다짐, 골재 포설, 최종 롤러 다짐까지 토목 표준 공정.
터파기, 표토 제거 및 배수 구배 형성
1단계 / 5 · 터파기 공정설계 깊이까지 흙을 걷어내고 부식토와 뿌리를 완전히 제거합니다. 빗물이 고이지 않도록 바깥쪽으로 1.5%~2%(1m당 2cm)의 배수 기울기를 만듭니다.
터파기, 표토 제거 및 배수 구배 형성
설계 깊이까지 흙을 걷어내고 부식토와 뿌리를 완전히 제거합니다. 빗물이 고이지 않도록 바깥쪽으로 1.5%~2%(1m당 2cm)의 배수 기울기를 만듭니다.
바닥면(노상) 1차 전압 다짐 및 연약지반 치환
골재를 깔기 전에 터파기 바닥 흙을 콤팩터로 단단히 다집니다. 스펀지처럼 출렁거리는 연약지반이 있다면 파내고 잡석으로 치환합니다.
토목용 부직포 (지오텍스타일) 포설
다져진 흙 위에 150~200g/m² 규격의 토목용 부직포를 깝니다. 이음부는 30~50cm 이상 겹치도록 시공하여 골재가 진흙 속으로 파고드는 것을 방지합니다.
보조기층 혼합골재 층별 포설 및 나라시
골재를 부은 후 1회 포설 두께가 10cm를 넘지 않도록 고르게 폅니다. 큰 돌과 석분이 분리되지 않도록 레이크로 잘 섞으며 평탄화합니다.
살수 및 콤팩터 본다짐
호스로 골고루 물을 뿌린 후(최적함수비), 콤팩터로 가장자리부터 중앙으로 가며 4~6회 중복 다짐합니다. 돌이 움직이지 않고 딴딴해질 때까지 다집니다.
보조기층 공사비 내역: 셀프 시공(DIY) vs 전문 토목업체
골재 자재비, 덤프트럭 운반비, 콤팩터 임대료 시세. 직접 시공할 때와 전문 시공업체에 맡겼을 때의 비용 차이를 비교하세요.
- Road Base Material (22.3 tons): $846
- Dump Truck Delivery Fee: $125
- Plate Compactor Rental (1 Day): $95
- Geotextile Separation Fabric: $72
- Excavation & Grading ($1.50/sq ft): $900
- Material Supply & Freight: $1,200
- Vibratory Roller & Labor: $750
Recycled concrete (RCA) and caliche range from $18–$28/ton; virgin crushed granite and CDOT Class 6 range from $35–$48/ton.
- • 50 lb Bag: $4.50 – $7.50 / bag
- • Bulk Super Sack: $85 – $140 / sack
Quarry delivery fees are typically charged as a flat drop fee within 15 miles, or $95–$135/hour for remote rural locations.
- • Split load fee: $35 – $50
- • Spreader gate pass: $25 – $40
A 3,000–5,000 lb vibratory forward/reverse plate compactor rents for ~$95/day or $280/week from major equipment yards.
- • 1.5-Ton Tandem Roller: $220 – $290 / day
- • Geotextile Roll (15\'×100\'): $80 – $130
골재 종류 및 공종별 전용 계산기
쇄석 기층, 주차장 포장 기초, 보도블록 기초 등 세부 현장 맞춤형 계산기를 제공합니다.
도로 보조기층 및 골재 관련 자주 묻는 질문
토목 엔지니어가 답변하는 골재 소요량 계산법, 두께 기준 및 발주 노하우.