路盤材計算機 (Road Base Calculator)
クラッシャラン (RC-40/C-40)、粒調砕石 (M-30/M-40)、再生砕石の体積(m³)、締固め後トン数、ダンプ台数、材料費を正確に計算。
路盤材インタラクティブ計算機
Road Base Calculator Standards & Editorial Desk
Standards-BasedAll mathematical models, dry densities, and lift schedules published on Road Base Calculator are derived directly from published civil engineering standards: AASHTO M147, ASTM C33 / D2940, ASTM D698 / D1557, and state DOT specifications. Read our Methodology and our Editorial & Review Policy. Have a quarry test report or correction? Submit a correction.
路盤材の計算方法：土木積算式のライブ解説
寸法を変更すると、土木積算基準の計算式がリアルタイムに連動します。
路盤材の計算方法（計算式と手順のまとめ）
- 敷均し体積の算出: 施工延長 (m) × 幅 (m) × (仕上がり厚 cm ÷ 100) = 締固め後立米 (m³)。
- 締固め後重量の計算: 体積 (m³) × 締固め密度 (RC-40基準: 2.16 t/m³) = 必要正味トン数。
- 敷均し余盛・ロス率の加算: 正味トン数 × 1.10 (路床凹凸・転圧ロス 10%) = ダンプ発注トン数。
計算式: 発注重量(t) = [長さ (m) × 幅 (m) × (厚さ cm ÷ 100)] × 2.16 × 1.10
締固め後体積 (m³)
体積 = (長さ × 幅 × 厚さ) / 324
締固め後実重量 (t)
重量 = 体積 × 密度 (1.82 t/yd³)
採石場発注数量 (t)
発注量 = 重量 × 1.18 (転圧減容) × 1.10 (余盛ロス)
路盤材の必要層厚と舗装断面構成
輪荷重、路床の支持力（CBR）、凍結深度に応じた標準層厚。用途を選択して断面構成を確認できます。
| 工事種別 | 推奨層厚 | シート要否 | 施工層数 | 締固め度 |
|---|---|---|---|---|
| 歩道・ガーデンパス | 2 – 3 inches (50–75 mm) | 任意 | 1層仕上げ (7.5cm) | 95% 標準プロクター |
| テラス・インターロッキング舗装 | 4 – 6 inches (100–150 mm) | 推奨 | 1〜2層 (各5cm) | 98% 標準プロクター |
| 一般住宅駐車場・アプローチ | 6 – 8 inches (150–200 mm) | 粘土質地盤では必須 | 2層仕上げ (各7.5cm) | 98% 修正プロクター |
| 大型車・トラックヤード・農機具置場 | 8 – 10 inches (200–250 mm) | 必須 + ジオグリッド | 2〜3層 (各7.5〜10cm) | 98% 修正プロクター |
| 幹線道路・工場内大型車通路 | 10 – 14 inches (250–350 mm) | 道路基準必須 | 3〜4層 (各7.5cm) | 100% 修正プロクター |
粒度分布・密度・骨材規格解説
路盤材は粒度（石と微粉の比率）によって締固め強度と透水性が異なります。ふるい分けシミュレーターで確認できます。
Continuous gradation: fines fill voids between large angular stones, locking the matrix solid under rolling.
クラッシャラン (RC-40 / C-40)
粒径40mm以下の砕石と細骨材・微粉末がバランス良く混合された、道路下層路盤や駐車場舗装の基準砕石。
粒調砕石 (M-30 / M-40)
JIS規格に準拠した粒度調整砕石。噛み合わせ効果が高く、上層路盤や重量車両通行路に最適。
道路用砕石 2号 (JIS A 5001)
大型車走行に耐える高い支持力（CBR値・砂当量試験クリア）を持つ高性能粒調砕石。
凍上抑制路盤材 (寒冷地仕様砕石)
寒冷地での凍上現象（霜柱による地盤隆起）を防止する、透水性と支持力を両立した特殊骨材。
イギリス標準路盤材 MOT Type 1
英国運輸省道路仕様書適合の0-40mm連続粒度砕石。高速道路や重交通道路の路盤用。
カリーチ路盤材 (天然炭酸塩砕石)
転圧散水により石灰分が再結晶化し、強固な半板状の支持基盤を形成する天然路盤材料。
高支持力石灰岩路盤材 (LBR規格)
石灰岩由来の軟質〜硬質炭酸塩骨材。地下水位の高い地盤での締め固めに威力を発揮。
石灰岩砕石 (切込砕石 0-30mm)
純度の高い石灰岩原石を破砕。鋭利な破断面同士が強固に噛み合い、高いせん断強度を発揮。
再生コンクリート砕石 (RC-40)
解体コンクリートを破砕・粒度調整した環境配慮型砕石。未水和セメントの固化作用で長期強度が増加。
真砂土 (マサ土 / 粒状花崗岩)
風化花崗岩からなる天然土。適度な粘性と締め固め性で、庭園通路や自然風アプローチに最適。
洗い砂利 (目詰め微粉なし・暗渠排水用)
微粉末を含まない丸みのある河川砂利。透水性抜群で暗渠排水管の周りや浸透桝に最適（車両基礎には不適）。
路盤材（クラッシャラン） vs 単粒度砂利：耐荷重とわだち掘れの違い
なぜ車道には石粉を含んだ路盤材が必須で、単粒度の丸砂利は水はけ用にしかならないのかを解説します。
角ばった骨材が噛み合い、45度の強固な応力分散アーチを形成。
丸石が外側に逃げ、タイヤが下層の土までめり込む。
| 特性 | 路盤材 (RC-40 / M-40) | 単粒度丸砂利 (20-40mm) |
|---|---|---|
| 粒度構成 | 0〜40mmまでの連続粒度（石粉含む） | 単一サイズの丸石（粉分ゼロ） |
| かみ合わせ効果 | 転圧で角石と石粉が強固に噛み合う | かみ合わず、荷重で石が転がる |
| 締固め性能 | プロクター密度98〜100%に締まる | 締固まらない（踏むと動く） |
| 耐わだち掘れ性 | 重荷重でもタイヤの跡がつかない | 即座に深い車輪の溝ができる |
| 透水性 | 低い（水勾配による排水が必要） | 100%水を通す（暗渠排水に最適） |
| 最適用途 | 駐車場基礎、道路下層、土間コン下 | 浸透トレンチ、防犯砂利、庭園 |
締固め工学・敷均し厚・最適含水比管理
高耐久な路盤を作るには、最適含水比（OMC）での散水と薄層転圧が不可欠です。ラボシミュレーターで体験できます。
握り試験：水が滴ることなく、手の中でしっかりとした塊を維持。振動で粒子がスムーズに噛み合う。
1. 散水と含水比調整 (OMC)
乾燥した砕石は締まりません。手で握って固まる程度（重量比5%〜7%）にジョウロやホースで均一に散水します。
2. 1層の敷均し厚さ (最大10cm)
一度に10cm以上の厚さで敷き詰めないでください。60〜100kgのプレートコンパクターの衝撃力は深さ10cmまでしか届きません。
3. 転圧機の選定と重ね転圧
前後進バイブロプレート（打撃力20kN以上）を使用し、プレート幅の1/3を重ねながら4〜6往復転圧します。
4. プルーフローリング試験（締め固まり確認）
施工後にダンプを低速走行させ、タイヤの通過跡に5mm以上の沈下がないことを確認します。
ダンプトラック規格・必要台数・進入限界
進入道路の道幅、現場上空の電線、ダンプアップ時の高さを事前に確認してください。
荷降ろし現場の安全確認チェックリスト
ダンプアップ時は地上5〜6m以上の高さになります。上空障害物がないか確認してください。
積載時10tダンプの総重量は20tを超えます。側溝の蓋や薄い会所枡を踏まないよう養生してください。
左右の傾斜が5%以上の場所でダンプアップしないでください。荷台が傾いて横転事故につながります。
アスファルトや土の上に直接降ろすと清掃が困難になります。厚手ブルーシートを敷いて受けてください。
路盤工施工手順 5つのステップ
掘削・すき取りから路床転圧、路盤材敷均し、最終締固めまでの標準土木施工手順。
すき取り掘削・残土処分・水勾配の成形
Step 1 / 5 · 地盤掘削工所定の深さまで表土や軟弱土をすき取り残土を搬出します。水が溜まらないよう、建物の反対側へ1.5%〜2%（1mあたり1.5〜2cm）の水勾配をつけます。
すき取り掘削・残土処分・水勾配の成形
所定の深さまで表土や軟弱土をすき取り残土を搬出します。水が溜まらないよう、建物の反対側へ1.5%〜2%（1mあたり1.5〜2cm）の水勾配をつけます。
路床の不陸整正および地盤転圧
砕石を入れる前に、掘削底面の土をプレートコンパクターで固めます。フカフカした軟弱箇所があれば掘り上げて砕石に置換します。
土木用透水シート（防砂・分離シート）敷設
路床の上に透水性のある土木シートを敷き詰めます。シート同士の重ね幅は30cm以上確保します。路盤材が泥の中に沈降するのを防ぎます。
路盤材（RC-40等）の均一敷均し
砕石を入れ、1層あたり仕上がり厚さ7〜8cm（ほぐし厚約10cm）で平らに均します。大きい石と粉が偏らないようレーキで撹拌・均します。
適量散水とプレートコンパクターによる本転圧
ホースで適度に散水し、プレートコンパクターで端から中心に向かって縦横に4〜6回重ねて転圧します。硬く石が動かなくなるまで締固めます。
路盤工事費用内訳：DIY自作 vs 専門工事業者
材料費、ダンプ運賃、転圧機レンタル代の相場。自分で施工した場合と外構業者に依頼した場合の価格差を比較。
- Road Base Material (22.3 tons): $846
- Dump Truck Delivery Fee: $125
- Plate Compactor Rental (1 Day): $95
- Geotextile Separation Fabric: $72
- Excavation & Grading ($1.50/sq ft): $900
- Material Supply & Freight: $1,200
- Vibratory Roller & Labor: $750
Recycled concrete (RCA) and caliche range from $18–$28/ton; virgin crushed granite and CDOT Class 6 range from $35–$48/ton.
- • 50 lb Bag: $4.50 – $7.50 / bag
- • Bulk Super Sack: $85 – $140 / sack
Quarry delivery fees are typically charged as a flat drop fee within 15 miles, or $95–$135/hour for remote rural locations.
- • Split load fee: $35 – $50
- • Spreader gate pass: $25 – $40
A 3,000–5,000 lb vibratory forward/reverse plate compactor rents for ~$95/day or $280/week from major equipment yards.
- • 1.5-Ton Tandem Roller: $220 – $290 / day
- • Geotextile Roll (15\'×100\'): $80 – $130
用途・材料別路盤材計算機
各砕石規格（RC-40、M-30等）、地域仕様、基礎構造に応じた専用シミュレーター。
路盤材・砕石に関するよくある質問
土木技術者が解説する、路盤材の計算方法・必要厚さ・注文時の注意点。